C'est drôle ça : personne n'a mentionné la principale différence en terme d'usage entre un IIIf et un III : la vitesse maxi : 1/1000 pour le IIIf et seulement 1/500 pour le III.

Inexcusable, Monsieur le Président, pour quelqu'un qui utilise un "III/IIIf" depuis des années (relaté dans ce vieux fil oublié...) .

D'ailleurs je ne sais toujours pas officiellement comment l'appeler III ou IIIf



Il fonctionne à merveille depuis son acquisition sans jamais avoir eu de révision .

Bonjour,
De mon point de vue entre un III et un IIIf mais surtout entre les vissant conçus avant 1940 (donc le III) le IIIc,
c'est surtout la fabrication interne qui n'a plus rien à voir :
A partir du IIIc on a un châssis interne en métal injecté donc une très bonne rigidité de la monture
on trouve aussi un système de tension des rideaux par vernier qui est incomparablement plus précis
et plus pratique que le système très archaïque qui précédait.
Avant 1940 le châssis embouti et plié n'a aucune rigidité et se déforme au moindre choc,
un choc sur l'objectif et le châssis qui soutient la monture recule d'un demi millimètre dans un coin (ce qui est énorme)
entrainant de gros problèmes de netteté et beaucoup de boitiers ont ce genre de soucis.
Les déformations du châssis entrainent aussi fréquemment un mauvais alignement des axes d'obturateur,
donc une mauvaise rotation et une foule de problèmes en cascade.

Vous l'aurez compris si il s'agit de faire des photos avec un vissant fiable et conçu de manière rationnelle
je conseille vivement de piocher dans ce qui a été conçu à partir de 1940, (à condition qu'il soit en bon état et révisé)
Donc IIIc, IIc, Ic, IIIf, IIf, If... Les plus fiables et les plus compacts étant de très loin les Ic et If, ces petits boitiers sont géniaux...

Le piège est qu’extérieurement un III(F, a, b) ressemble beaucoup à un IIIc ou un IIIf
mais mécaniquement il existe un véritable gouffre entre ces deux générations de vissants.

Merci pour cette argumentation très intéressante techniquement ! Je trouve même que le ressenti mécanique d'un IIIf "échelle rouge" est le plus moelleux.
Après... on peut avoir une tendresse particulière pour l'imperfection et fondre devant un "bon vieux" III ou plus antique (c'est mon cas ) mais au moins désormais en connaissance de cause !