Vieille automobile / En voiture ! Tout sur les voitures...

Mezenc
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Vieux briscard
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aileka a écrit :
Magnifique 300SL !
J'ai eu un coupé 250SE de 1968 que je regrette de ne plus avoir. C'était moins beau qu'une 300SL, mais ça reste une des plus jolies Mercedes. Il faudrait que je retrouve des images…


La 250 SE de ces années est effectivement superbe, mon père a eu également ce coupé (280 SE 3.5) dans les débuts 70's ( crème, toit noir) , une des plus belles Mercedes jamais fabriquée :content-anim:

@Mak, merci, c'est un cab somptueux , la version papillon n'était pas assez ventilée, cuisson assurée en été... :wink:
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aileka
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La mienne était beige métallisé et… intérieur en cuir bleu ! La 280SE 3,5 avait un moteur mieux adapté à la taille de cette voiture. Ça devait pousser plus !
Mezenc
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Vieux briscard
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0-100kmh en 8s! pas mal pour l'époque et son poids :content:
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aileka
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Mais sur la mienne, tenue de route et freinage très moyens. Rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui !
dominique.L
    Restauration Type E V12
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Avant ....



:iboitier: Leica M type 240 :iobj: Super-Elmar-M 21 mm f/3,4 Asph.


Après ...



:iboitier: Leica M type 240 :iobj: Super-Elmar-M 21 mm f/3,4 Asph.

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Mezenc
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Celle du haut est un 6cyl en ligne , et celle du bas un v12 :wink:
Dans les deux cas un four en été si pas cabriolet...
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Mezenc
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Une sobre sellerie pour une Mustang vintage blanche et or du meilleur effet ! :lol:
Bon weekend :wink:

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Thierry J
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77 pas loin de Mickeyville
C'est classe.
PeterR
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Mezenc a écrit :
Celle du haut est un 6cyl en ligne , et celle du bas un v12 :wink:
Dans les deux cas un four en été si pas cabriolet...


Ce sont les fameux carburateurs à piston, le SU pour le V6 et le Zenith Stromberg pour le V12. :smile:
Qui mieux que la pierre bavarde au fil du chemin se faisant, peut apporter le silence au promeneur
A quoi bon se lever si c'est pour se laisser pousser par le vent
La Pierre et le caillou coulent de la même façon dans l'eau
Mezenc
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Vieux briscard
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Sauf erreur de ma part, cher Peter R, :wink:
Les Type E furent dotées du 6cyl en ligne et non en V de 3.8l de la XK 150s, 3 carbus SU à pointe aux pas à pistons, puis en 4.2L à 3 carbus SU, avec des modèles pour les USA "dépollués" grâce à 2 carbus Stromberg.
Les V12 (1971) sont équipés de Stromberg et les deux moteurs peuvent bénéficier de nouveaux carbus Weber modernes...
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PeterR
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Alsace
Mezenc a écrit :
Sauf erreur de ma part, cher Peter R, :wink:
Les Type E furent dotées du 6cyl en ligne et non en V de 3.8l de la XK 150s, 3 carbus SU à pointe aux pas à pistons, puis en 4.2L à 3 carbus SU, avec des modèles pour les USA "dépollués" grâce à 2 carbus Stromberg.
Les V12 (1971) sont équipés de Stromberg et les deux moteurs peuvent bénéficier de nouveaux carbus Weber modernes...



Oups !....
Pardon Mezenc Je sais bien que le 6 cylindre est en ligne !...ce n'est qu'une erreur de frappe :oops:
Sinon je sais bien qu'il y a plusieurs carbus, je nommais juste le type.

Je connais bien les carbus SU et Zénit Stromberg car j'en ai entretenu moi même ! :smile: Il y a très longtemps ...
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Mezenc
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Pas simples à regler ces jolis carbus, mais quelle satisfaction quand ils font bien leur office, j'ai pu conduire une Type E 4,2 pont court: super experience :content-anim:
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dominique.L
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Il va falloir un peu frotter pour faire briller la Peugeot. :mrgreen:
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