Il faut déterminer si l'entrée de lumière se fait par le dos du boîtier (le long des fermetures du dos basculant ou de la semelle) ou par l'avant (par la baïonnette, ou par les fenêtres de visée et du télémètre).

Pour cela il faut sacrifier un film négatif couleur C41 sensible et pas cher (comme de la Kodak Gold 400 achetée en supermarché) par forte lumière (journée bien ensoleillée) et regarder les tirages 10x15 (que l'on fera faire en minilab) ou les fichiers Jpeg issus du scan du négatif.

Si le voile se présente sous la forme de traînées orangées : fuite par le dos (c'est la dorsale du film qui reçoit les rais de lumière parasites).

Si le voile se présente sous la forme de traînées bleues : fuite de lumière par l'avant (c'est l'émulsion qui reçoit la lumière parasite).

Dans le cas d'une entrée de lumière par l'avant il faut regarder si l'espace entre les perforations du film au-delà du cadre 24x36 est voilé aussi ; la lumière parasite chemine souvent le long du cabestan denté d'entraînement du film ; une entrée de lumière par le capot le long de l'axe du levier d'armement est parfois possible.

Dans certaines circonstances favorables (humidité, champ électro-magnétique particulier) un armement ou un rembobinage trop rapide (en l'occurence, favorisés par l'utilisation d'un moteur) peuvent faire que des micro-étincelles d'électricité statique se forment au niveau de la feutrine d'étanchéité à la lumière de la cartouche de film et voilent ce dernier (indifféremment côté émulsion ou dorsale) mais dans ce cas le voile est en général au centre de l'image. Mais c'est très rare.

Le plus probable est une fuite de lumière par le dos, au niveau de la semelle du moteur. Faire le test avec le moteur et sans (avec la semelle d'origine du M4-P).

En désespoir de cause il faut s'enfermer dans sa chambre noire avec l'appareil fermé et installer dans celui-ci, à la place du film, une pile neuve reliée par un petit fil soudé à une ampoule halogène miniature mais très puissante ; au bout d'un bon moment dans l'obscurité, lorsque le réflexe pupillaire aura fait son office, un petit rai de lumière pointant par un endroit bien particulier du boîtier indiquera le point exact de la fuite.

Un petit scanndes défauts et de l'amorce pour mieux comprendre, car un petit croquis vaut mieux qu'une longue description.