Bonjour,

Je compatis avec ton ami, remonter un diaphragme complexe n'est pas très technique mais placer la dernière lamelle peut prendre énormément de temps... il vaut mieux etre d'un calme olympien, préférer le vallium au café et s'aider de cales diverses, par exemple une boite plastique ronde de film 135 qui est a la bonne taille sur ce 2/50mm pour caler le pourtour et le retourner si besoin est. Mouiller les lamelles a l'essence peut aider à les manipuler effectivement, mais parfois aussi tout faire capoter, selon le degré d'avancement.
On peut aussi utiliser simultanément deux pointes fines, l'une très légèrement aimantée pour soulever et l'autre non aimantée pour séparer.
Nettoyer ensuite a l’éther supprime toutes les traces.

Je trouve quand même ballot d'avoir conçu un diaphragme aussi complexe pour n'avoir au final que six côtés. Quelque chose m'échappe dans la conception..

Bon courage !


Ps pour Gilles T.: Quel est le souci avec ton CL ?

Je l'ai acquis avec/pour un Cron 40 mais il ne déclenchait pas, blocage du bouton.
Je me suis dis que peut-être ce n'était pas grand chose et j'ai commencé à le démonter
Je n'ai pas trouvé le problème, je l'ai en partie remonté mais une v.....ie de fine lame ressort a rendu l'âme; j'ai abandonné.
Si l'épave intéresse quelqu'un je l'offre bien volontiers (à savoir que le capot a reçu un vrai choc et est abîmé, donc pour pièces)

Bon, au pire des cas, on achète un summar pour travailler à pleine ouverture, on se passera du diaf