summilux.net

Bonjour,

J'y perds mon latin...
Jusqu'à présent, je pensais que tous les Leica, jusqu'à l'apparition du III (1933), avaient un dispositif de tension des rideaux à deux encoches. Puis six encoches ensuite.
Pour preuve, les différents boîtiers que je possède qui tous obéissent à cette règle.

Et puis je viens de recevoir mon I (A) de 1929 équipé d'un dispositif à 6 encoches. Et de voir deux Leica, l'un standard, l'autre standardisé, tous deux dans les 50000 et réputés "export" avec eux aussi six encoches.

Alors, la ligne de démarcation réside-t-elle dans la qualité "export" ? Pour régler plus finement les rideaux ? Mais comment définit-on un "export" ? La gravure en pieds de l'objectif ?

Si vous pouvez éclairer ma lanterne...

Merci. Jacques.

Bonsoir !
La qualité du Leica fut maximale, quelle que fut sa destination…
Le nombre des "encoches" en bout d’axe (destinées à régler la tension des ressorts des rideaux) a doublé, puis triplé afin d’accroître la précision de ce réglage :

• Leica I (= modèle A) : 2 encoches
• Leica II (= modèle D dit "Couplex") : 4 encoches*
• Leica III (= modèle F) : 6 encoches

(voir la figure 15, page 80, de "25 Jahre Leica Historica")
* Je remarque toutefois que mon "Couplex" ne possède que deux encoches (ce fut probablement le cas des premiers fabriqués).
Les trois boîtiers possédant 6 encoches qui laissent Jacques perplexe ont probablement été modifiés (selon l’ouvrage cité, la répartition du nombre des encoches selon les modèles concerne les boîtiers demeurant en état d’origine).
Le capot d’un Leica d’avant-guerre destiné à l’exportation porte la gravure "Germany", ajoutée sous "Wetzlar".

Jean D.

Merci, Jean! Voilà qui est clair...

Je possède un 63xxx (I transformé) et un 76xxx (II Couplex) équipés tous deux d'un système "deux crans". Je suppose donc aussi que mon II, qui vient assez tôt dans la série, a été monté avec les pièces restantes des I. Normal.

Je ne pense pas en revanche avoir jamais vu de II à quatre crans. Ceux-ci pourraient avoir été réservés à l'année 1932 puisqu'en 1933, le III (F) est doté de six crans, d'où une probable normalisation de tout ce petit monde à six crans (?). Mes deux autres II, en tout cas (de 1934 et 1936), ont ces six encoches.

Mes excuses pour la question "export" à laquelle il a déjà été répondu plusieurs fois. Mais cette gravure "Germany" s'applique-t-elle aussi aux I (A) export?

Merci. Jacques.

Bonjour ! Discutant de ce sujet avec Paradoxal, il m’a appris que son Leica II possède lui aussi deux encoches sur chaque axe ; il m'a envoyé cette photo du fond du châssis de ce "Couplex", que je publie ci-dessous en le remerciant. L’avant de l’appareil est orienté vers le haut, le logement de la cartouche de film est à droite. J'ai entouré en rouge les extrémités des deux axes des ressorts et le système de réglage de la tension : on discerne bien que chaque collerette en bout d’axe comporte deux encoches en demi-lune, dont une est immobilisée par une vis à tête cylindrique.



Un système de réglage de la tension plus élaboré, reposant apparemment sur une vis sans fin permettant la rotation d’un pignon situé en bout d’axe, équipe les séries "c" et "f" (et probablement aussi "g") d’après ce que j’observe sur la figure 57, page 105, de "25 Jahre Leica Historica" (le réglage de tension devient donc possible en continu).

Je ne pense pas, sans certitude.

Jean D.

Bonsoir aux intervenants,

Je n'ai personnellement jamais rencontré de boîtier équipé de roues à quatre encoches. Ils existent cependant selon la littérature.
En revanche tous les boîtiers depuis les débuts du Leica que j'ai pu voir, jusqu'aux Couplex fabriqués durant l'année 1932 sont à deux encoches.

A partir de 1933 date de l'apparition du III Modèle F tous les modèles dits "courts" jusqu'au IIIb compris que j'ai pu examiner sont équipés de cette roue à 6 encoches.
Sans vouloir contredire notre ami Jean D. j'ai là sous les yeux un Couplex de 1935 à six encoches répondant à la standardisation des modèles à partir de 1933.

Il est vrai aussi que l'on peut rencontrer des appareils anciens datant d'avant 1933 équipé sur un axe d'une roue à deux encoches et sur l'autre de cette pièce à six encoches!
J'ai ainsi un I Modèle A de 1930 bénéficiant de cette apparente anomalie qui témoigne en réalité d'un passage en service après vente.

Une autre modification apparaîtra à partir de 1934. D'après mes observations personnelles à cette date l'axe des ressorts de tension semble diminuer de diamètre.