PASQUIER a écrit :
Les réponses de Leica sont cohérentes et sans doute rassurantes.
Mais gardons à l'esprit que par exemple, un avion commercial a une durée de vie d'au moins 40 ans, alors que dans l'avion, il y a mille composants dont la durée de vie est très inférieure.
Ceci est possible parce que le concepteur a anticipé le nécessaire remplacement des composants de faible durée de vie (en terme de performances, ou de vieillissement)
Dans le cas des boitiers M8, 9, 240 et 10, il est à craindre que la réparabilité soit encore limitée dans le temps.
La question est donc : qu'est ce qui empêcherait Leica de concevoir un boitier télémétrique classique, type M3, avec son télémètre légendaire, à accuellir des composants électroniques et numériques upgradables; d'autant que la techno permet de réduire les tailles tout en améliorant les performances.
Je reste sur cette idée qui ferait la différence avec les marques concurrentes.
Et puis franchement, même au bout de 15ans, quel gâchis de jeter un boitier M parce que le capteur n'est pas remplaçable...
Leica avait tenté sur la gamme R avec le R8/R9 qui ont reçu un DMR des années après la conception et la sortie. Quelle dommage qu'il n'y ait pas eu de DMR2 (ce que je regrette toujours malgré la sortie de la gamme SL) et que les batteries du DMR ne soient plus disponibles.